NISSAN QASHQAI 2008

Descripción

El año 2008 representó un momento de gran expansión para la primera generación del Nissan Qashqai. Tras comprobar el rotundo éxito del modelo estándar de cinco plazas, Nissan decidió capitalizar su popularidad introduciendo una variante completamente nueva: el Qashqai+2. Este modelo fue diseñado específicamente para seducir a familias numerosas y clientes que buscaban mayor espacio sin tener que resignarse a comprar un monovolumen (people carrier) o un vehículo familiar tradicional (estate car).

Diseño, Dimensiones y la Novedad de las 7 Plazas

Mientras que la versión de 5 plazas mantuvo las cotas exitosas de su lanzamiento, el Qashqai+2 presentaba modificaciones estructurales sustanciales. Para poder acomodar una tercera fila de asientos, el vehículo fue fabricado siendo más largo y más alto que el modelo original.

• Cambios de carrocería: El Qashqai+2 estrenó nuevas puertas delanteras y traseras, cristales laterales rediseñados, un portón trasero completamente nuevo y una parrilla frontal con un aspecto ligeramente distinto.
• Techo panorámico: Uno de sus mayores atractivos era la inclusión de serie de un enorme techo panorámico de cristal, el cual era 140 mm más largo que el que se ofrecía como opción en el Qashqai de cinco plazas.
• Maletero y versatilidad: La tercera fila de asientos estaba diseñada para plegarse de forma plana y quedar oculta bajo el piso del maletero cuando no se necesitaba. Al hacerlo, la capacidad de carga aumentaba a unos generosos 550 litros, lo que suponía un incremento de 140 litros en comparación con el Qashqai original.

Opciones Mecánicas y Transmisión

La gama de motores de 2008 se estructuró para ofrecer un equilibrio entre uso urbano y viajes por carretera. Los compradores podían configurar su vehículo con tracción delantera (2WD) o el sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas de la marca (ALL-MODE 4×4).

• Motores de Gasolina: Se podía elegir entre un motor de 1.6 litros (115 CV / 81 kW) y un bloque de aluminio más potente de 2.0 litros capaz de generar 140 CV (102 kW).
• Motores Diésel (dCi): Las opciones de gasóleo incluían el eficiente motor de 1.5 litros (106 CV) y un propulsor de 2.0 litros de 150 CV orientado a un desempeño más robusto.
• Cajas de cambio: La oferta de transmisiones incluía cajas manuales de 5 y 6 velocidades. Adicionalmente, se podía optar por una transmisión automática de variador continuo (CVT) para los modelos de gasolina, y una caja automática tradicional para los diésel.

La comercialización se dividió principalmente en tres niveles de equipamiento (siendo los más populares el Visia como entrada y el Acenta como gama media), permitiendo ajustar el nivel de lujo y tecnología al presupuesto del cliente.

Fiabilidad y Consideraciones en el Mercado de Usados

Si estás evaluando comprar un Nissan Qashqai del año 2008 en el mercado de segunda mano, los reportes de fiabilidad destacan puntos clave que deben ser revisados rigurosamente antes de la compra:

• Filtro de Partículas Diésel (DPF) y Turbo: Las unidades diésel (especialmente el 2.0 dCi y el 1.5 dCi) que han sido utilizadas mayormente para trayectos cortos urbanos a baja velocidad son sumamente propensas a sufrir bloqueos severos por acumulación de hollín en el filtro DPF, lo cual a su vez puede derivar en averías costosas del turbocompresor.
• Correa de Distribución: En el motor 1.5 dCi, la correa de distribución es un punto crítico. Debe reemplazarse estrictamente al menos cada 60,000 millas; de lo contrario, su rotura puede causar daños catastróficos en el motor.
• Ruidos de Suspensión: Es muy común que los amortiguadores de la suspensión trasera presenten desgaste, manifestándose como fuertes ruidos de traqueteo o golpes secos provenientes de la parte trasera al conducir sobre superficies irregulares.
• Intervenciones de Fábrica (Recalls): Este año en particular (2008) registró un llamado a revisión oficial debido a un riesgo potencial de fuga de combustible (Fuel Leak), por lo que es vital asegurarse de que dicha reparación fue realizada.
• Problemas Eléctricos e Interiores: Algunos propietarios han documentado fallos con la retención de memoria de las emisoras del sistema de radio, un drenaje inusualmente rápido de las baterías de arranque, e incluso que la bandeja cubre equipaje del maletero (parcel shelf) queda desalineada, provocando que los objetos rueden en las curvas.